業(yè)內(nèi)都說“無壩不裂”，但在白鶴灘水電站，大壩上沒有一條裂縫，“這是壩工建設(shè)的奇跡！”
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2021年5月31日12點(diǎn)7分，隨著最后一倉混凝土澆筑完成，世界在建規(guī)模最大的水電站——白鶴灘水電站大壩，全線澆筑到頂！
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傳統(tǒng)大壩建設(shè)需要澆筑大量混凝土，混凝土中的水泥水化反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生熱量，使得混凝土澆筑后溫度上升，之后再緩慢冷卻到環(huán)境溫度。如果不采取有效的溫度控制措施，任由混凝土熱脹冷縮，難免會(huì)產(chǎn)生裂縫。而低熱水泥混凝土水化熱的溫度比中熱水泥和普通水泥要低，且絕熱升溫遠(yuǎn)低于中熱水泥和普通水泥的絕熱升溫。能極大減少熱脹冷縮導(dǎo)致大壩裂縫的可能性，且低熱水泥具有良好的抗干縮性能、抗侵蝕、抗沖耐磨以及后期強(qiáng)度高、強(qiáng)度持續(xù)增長的優(yōu)點(diǎn)。
三峽集團(tuán)與清華大學(xué)共同研制的
實(shí)現(xiàn)了混凝土溫度過程的智能精準(zhǔn)控制
大壩主體自2017年4月12日開始混凝土澆筑，至今歷時(shí)1510個(gè)日日夜夜，壩體共計(jì)澆筑2253倉，800萬方混凝土。在大壩澆筑的4年多時(shí)間里，參建各方日夜奮戰(zhàn)，大壩整體均衡連續(xù)上升，連續(xù)三年澆筑量在200萬方以上，創(chuàng)造了年澆筑270萬方、月澆筑27.3萬方、百日過深孔等同類工程的世界紀(jì)錄。
總臺(tái)央視記者 張偉：在白鶴灘工地現(xiàn)場，35攝氏度以上的高溫是常態(tài)。我們計(jì)算了一下，白鶴灘大壩澆筑的混凝土從拌合樓出來，通過自卸車開到供料平臺(tái)，然后通過纜車將混凝土運(yùn)送到大壩的澆筑現(xiàn)場，大約需要7分鐘，在不斷變化的環(huán)境和高溫天氣下，到達(dá)現(xiàn)場的混凝土溫度也不會(huì)超過8攝氏度。
中國水利水電第四工程局有限公司董事長 徐銀林：首先我們是在拌合系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，要先將果料通過一冷二冷，保證果料的溫度要降到溫度的要求范圍內(nèi)，使出機(jī)口保證在7度。通過保溫車將混凝土導(dǎo)入纜機(jī)罐里頭，快速地將混凝土入倉。那么在澆筑過程當(dāng)中，我們進(jìn)行噴霧、保濕，然后澆筑過程中馬上進(jìn)行保溫，使得溫度不進(jìn)行升高。
在大壩建設(shè)過程中，三峽集團(tuán)與清華大學(xué)共同研制的智能通水成套裝備及多端控制系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)感知混凝土溫度，動(dòng)態(tài)控制通水流量，實(shí)現(xiàn)了混凝土溫度過程的智能精準(zhǔn)控制。?
中國水電八局白鶴灘施工局局長 張建清：這是我們智能溫控系統(tǒng)，及時(shí)把倉面的溫度和冷卻水管的溫度反映到我們后臺(tái)平臺(tái)上以后，通過預(yù)先設(shè)定的溫控策略，然后對通水溫度以及通水的流量進(jìn)行調(diào)整，確保混凝土內(nèi)部最高溫度和降溫速度完全按設(shè)定目標(biāo)進(jìn)行，做到分毫不差。?