隨著經濟社會的發展及建筑行業水平的不斷提高，人們越來越重視混凝土外觀質量。我們為您總結了混凝土外觀缺陷出現原因及預防措施。一起來看看吧。 Question1 現象：混凝土表面出現蜂窩、麻面、氣泡及孔洞 產生原因 （1）模板表面粗糙，澆筑混凝土前未將模板清理干凈或模板縫沒有堵嚴。振搗時，與模板接觸部分的混凝土失水過多或漏漿，混凝土呈干硬狀態，使混凝土表面密布小凹點。 （2）水灰比未按要求，混凝土攪拌時間過短，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂局部酥松，漿少石子多，石子間形成蜂窩狀的孔洞。 （3）混凝土澆筑沒有分層，下料不當或者下料過高且未設串筒，造成石子砂漿離析，因而出現蜂窩麻面。 預防措施 （1）在澆筑混凝土前應檢查模板的牢固性及縫隙是否已堵好，將模板打磨清理干凈，均勻涂刷脫模劑，并使模板縫隙堵塞嚴密。 （2）混凝土攪拌時間要適宜。 （3）混凝土澆筑高度超過2m時，應采取必要措施，如用串筒進行下料。 （4）混凝土入模后，必須掌握好振搗棒每次振搗間隔距離，按順序分層進行振搗，防止振搗無規律，有漏振現象。 現象：錯臺嚴重，難以保證拼裝；砂線 Question2 產生原因 （1）接口加工精度不夠，模板本身拼縫過大，錯臺嚴重，難于保證拼裝（上下對接或豎向合縫）質量。 （2）模板安裝工藝不正確，由于混凝土內部鋼筋較密，分層吊裝拼裝時，接縫難以有效控制，造成模板拼接不平順，有縫隙。...閱讀全文

混凝土坍落度主要是指混凝土的塑化性能和可泵性能，影響混凝土坍落度的因素主要有級配變化、含水量、衡器的稱量偏差、外加劑的用量，容易被忽視的還有水泥的溫度等。 坍落度是指混凝土的和易性，具體來說就是保證施工的正常進行，其中包括混凝土的保水性，流動性和粘聚性。 現場取混凝土，準備坍落度桶鍬等東西，將坍落筒放于不吸水的剛性平板上，模板或者鋼板，漏斗放在坍落筒上，腳踩踏板。 拌和物分三層裝入筒內，每層高度約占筒高的三分之一。每層用搗棒沿螺旋線由邊緣至中心插搗25次。各次插搗應在界面上均勻分布。插搗筒邊混凝土時，搗棒可以稍稍傾斜。插搗底層時，搗棒應貫穿整個深度，插搗其他兩層時，應插透本層并插入下層約20mm～30mm。 裝填結束后，用鏝刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周圍的混凝土。隨即立即提起坍落筒，提筒在5-10s內完成，并使混凝土不受橫向及扭力作用。從開始裝料到提出坍落度筒整個過程應在150s內完成。 坍落度的測試方法：用一個上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭狀的塌落度桶，灌入混凝土后搗實，然后豎直向上拔起桶，拔起過程中不得碰到混凝土以免影響測量數據，混凝土因自重產生塌落現象，用桶高(300mm)減去塌落后混凝土最高點的高度，稱為塌落度.如果差值為10mm，則塌落度為10。 將坍落筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放一個朝向拌和物...閱讀全文

1、 泵送混凝土塌落度損失、坍落度不穩定問題的原因及解決方法 1．1 產生原因 （1） 混凝土外加劑與水泥適應性不好引起混凝土塌落度損失快。 （2） 混凝土外加劑摻量不夠，緩凝、保塑效果不理想。 （3） 天氣炎熱，某些外加劑在高溫下失效；水分蒸發快；氣泡外溢造成新拌混凝土塌落度損失快。 （4） 初始混凝土塌落度太小，單位用水量太少。 （5） 工地現場與攪拌站協調不好，使罐車壓車、塞車時間太長，導致混凝土塌落度損失過大。 （6）混凝土攪拌稱量系統計量誤差大，不穩定。 （7）粗、細骨料含水率變化。（8）水泥混倉存放，混合使用。 1．2 解決途徑 （1） 調整混凝土外加劑配方，使其與水泥相適應。施工前，務必做混凝土外加劑與水泥適應性試驗。 （2） 調整砼配合比，提高或降低砂率、用水量，將混凝土初始塌落度調整到200mm以上。 （3） 摻加適量粉煤灰，代替部分水泥。 （4） 適量加大混凝土外加劑摻量, 外加劑中調整緩凝成份（尤其在溫度比平常氣溫高得多時）。 （5） 防止水分蒸發過快、氣泡外溢過快。 （6） 選用礦渣水泥或火山灰質水泥。 （7） 改善混凝土運輸車的保水、降溫裝置。 （8） 計量設備的精度應滿足有關規定，并具有法定計量部門簽發的有效合格證，加強自檢，確保計量準確。（9） 加強骨料含水率的檢測，變化時，及時調整配合比。 （10）進庫水泥應按生產廠家、品種和標號分別貯存、使用。 1...閱讀全文

混凝土（地坪）起砂、無強度的原因 混凝土表面無強度、起砂是商品混凝土施工中常見的質量糾紛問題之一，其表現為表面強度不足，最終將產生露石、表層剝落等耐久性問題。起粉、起砂問題，對混凝土的外觀、耐磨性和回彈強度有直接影響，對結構實體的強度和鉆孔取芯強度影響不顯著。 形成原因 1、使用時間不當 工程實踐充分證明：當水泥混凝土地面尚未達到設計強度的70%以上，就在其上面進行下道工序的施工，使地面表層受到頻繁的振動和摩擦，很容易導致地面起砂。這種情況在氣溫較低時尤為顯著。 2、水灰比過大 科學實驗證明：常用的水泥在進行水化反應時，所需要的水量約為水泥質量的25%，即水泥砂漿的水灰比為0.25左右。這樣小的水灰比，雖然能滿足水化反應的用水量，但在施工中是非常困難的。為保證施工的流動性，水灰比往往在0.40-0.60范圍內。但是，水灰比與水泥混凝土地面的強度成反比，如果用水量過大，不僅會大降低水泥混凝土地面面層的強度，而且還會造成砂漿泌水，進一步降低水泥混凝土地面表面的強度，由此就會出現水泥混凝土地面起灰起砂的問題。 3、施工工序不當 由于不了解水泥凝結硬化的基本原理，水泥混凝土地面壓光工序安排不適當，以及底層過干或過濕等，造成水泥混凝土地面壓光時間過早或過晚。工程實踐表明，如果壓光過早，水泥水化反應剛剛開始，凝膠尚未全部形成，砂漿中的游離水比較多，雖然經過壓光，表面仍會出現一層水，這樣將嚴重...閱讀全文

預拌混凝土質量好不好，經驗豐富的技術員可以看出很多端倪。混凝土是否充分攪拌？攪拌質量是否滿足要求？這些經驗積累下來的技巧，總結如下。 最短攪拌時間 預拌混凝土攪拌的最短時間應符合下列規定。 （1）當采用攪拌運輸車運送混凝土時，最短攪拌時間應符合設備說明書的規定，并且每盤攪拌時間不得低于30s。在制備C50以上強度等級的混凝土或采用引氣劑、膨脹劑、防水劑時應相應增加攪拌時間。 （2）當采用翻斗車運送混凝土時，應適當延長攪拌時間。 水灰比和水泥用量 混凝土的最大水灰比不超過0.55，最大水泥用量不得超過500kg/m3（包括替代部分水泥的混合材料），大體積混凝土不超過350kg/m3，最小水泥用量不少于250kg/m3。 均勻性 混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析、泌水現象。 運輸 （1）運輸車在裝料前應排干凈筒內積水。運輸過程中應確保混凝土不離析、不分層，并應控制混凝土拌合物性能滿足施工要求。卸料前應快速旋轉攪拌罐不少于20s。 （2）當需要在卸料前摻入外加劑時，運輸車應快速進行攪拌，攪拌時間應由試驗確定。 （3）運輸途中，若因坍落度損失過大而卸料困難，可采用在混凝土拌合物中摻入適量減水劑并快速旋轉攪拌罐措施予以調整，嚴禁向運輸車內的混凝土任意加水。 （4）混凝土攪拌運輸車在運輸途中，攪拌簡應保持3～6r/min的慢速轉動。 （5）當采用泵送混凝土時，混凝土運輸應保...閱讀全文

防水保護層細石混凝土資料怎么報驗？是按保護層檢驗批？還是按細石混凝澆筑報驗：模板 鋼筋 砼 模板拆除？...閱讀全文

想請教一下各位，鋼筋混凝土的密度是多少？鋼筋混凝土密度是怎么算的啊？...閱讀全文

混凝土構件中，為什么要加入鋼筋？...閱讀全文

樓地面混凝土墊層用哪個檢驗批做？ 還有一個問題想問下老師們，基礎試塊報告未出，但質監站允許先組織基礎分部驗收合格了，質監站要求等報告出來后在將報告資料送質監站檢查，基礎驗收日期按檢查報告的日期填寫。有個問題是我們等到報告出來后，該樓主體二層的混凝都要澆筑完成了呀，澆筑混凝土我要做試塊的呀.這個日期對不上閉合不了怎么辦？???????...閱讀全文

請教一下各位瀝青混凝土密度怎么算？ 瀝青砼密度是多少？...閱讀全文